斜井掘進(jìn)采用箕斗提升，是快速掘進(jìn)中設(shè)備配套的重要環(huán)節(jié)。我國(guó)以往采用的箕斗有后卸式、前卸式和無(wú)卸載輪前卸式三種型式，其中公司生產(chǎn)的無(wú)卸載輪前卸式箕斗使用效果***好。它的特點(diǎn)是，將前卸式箕斗突出箕斗箱體兩側(cè)外300mm的卸載輪去掉，在卸載處配置了回轉(zhuǎn)式卸載裝置——箕斗翻轉(zhuǎn)架。

當(dāng)箕斗由提升機(jī)提至井口，進(jìn)入翻轉(zhuǎn)架時(shí)，箕斗牽引框架上的導(dǎo)輪***沿導(dǎo)向架上的斜面上升，將斗門開(kāi)啟，同時(shí)箕斗與翻轉(zhuǎn)架繞回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，向前傾斜約50°卸載?；沸遁d后，與翻轉(zhuǎn)架一同借助自重復(fù)位，然后箕斗離開(kāi)翻轉(zhuǎn)架，退回正常軌道。
　　無(wú)卸載輪前卸式箕斗的優(yōu)點(diǎn)是：由于去掉了箕斗箱體兩側(cè)突出的卸載輪，可以避免箕斗運(yùn)行中發(fā)生掛碰管纜、設(shè)備與人員等事故；加大了箕斗有效裝載寬度，提高了井筒斷面利用率；卸載快（7～11s），能提泥水；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、便于檢修。
　　無(wú)卸載輪前卸式箕斗的缺點(diǎn)是：卸載裝置靠自重復(fù)位，因而卸載時(shí)過(guò)卷距離短，僅有0.5m左右，所以，除要求司機(jī)有熟練的技術(shù)外，提升機(jī)要有可靠的行程指示裝置，或在導(dǎo)向輪運(yùn)行的導(dǎo)軌上設(shè)提升機(jī)自動(dòng)停止開(kāi)關(guān)。另一個(gè)缺點(diǎn)是卸載時(shí)牽引力為正常提升牽引力的1.5倍，易使提升機(jī)突然過(guò)負(fù)荷。過(guò)大的卸載沖擊力亦容易使卸載架變形。

　　為此，現(xiàn)場(chǎng)曾采用過(guò)不少措施；如增加工業(yè)電視裝置來(lái)監(jiān)視箕斗卸載；在提升機(jī)牽引力計(jì)算及電機(jī)容量計(jì)算上，盡量使箕斗卸載處于靜力翻轉(zhuǎn)。但是均沒(méi)有從根本上解決上述缺點(diǎn)。后來(lái)，西安礦業(yè)學(xué)院提出了改進(jìn)卸載裝置的設(shè)計(jì)要求：
　?、偌哟笮遁d翻轉(zhuǎn)角度（達(dá)315°），從而可增加過(guò)卷距離到3.5m；
　?、谠O(shè)計(jì)可轉(zhuǎn)動(dòng)120°的導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架使箕斗卸載時(shí)，箕斗牽引架上的導(dǎo)向輪7與導(dǎo)向架1相遇，兩者一起運(yùn)行。由于導(dǎo)向架轉(zhuǎn)軸上裝有雙扭轉(zhuǎn)彈簧3，在彈簧力的作用下，使導(dǎo)向輪連同箕斗逐漸減速；
　?、郛?dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，導(dǎo)向架與壓縮彈簧8接觸，使導(dǎo)向架給予箕斗的阻力增至等于提升機(jī)***大靜張力，從而防止事故發(fā)生；
　?、墚?dāng)提升機(jī)停止提升開(kāi)始松繩時(shí)，壓縮彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧返程，推動(dòng)導(dǎo)向輪及牽引架后退，使空箕斗復(fù)位。此推動(dòng)力開(kāi)始較大，但因有提升繩和提升機(jī)卷筒靜止慣性的阻力，空箕斗復(fù)位速度不會(huì)過(guò)大。
　　提升速度等諸多因素有關(guān)。所以提升能力應(yīng)與裝巖能力相匹配。按***大提升速度3m/s計(jì)算出的不同容積的箕斗、不同生產(chǎn)率的裝巖機(jī)、不同斜井長(zhǎng)度條件下的綜合生產(chǎn)能力。從表中可以看出，當(dāng)斜井長(zhǎng)度小于800m時(shí)，兩套單鉤提升比一套雙鉤提升增加20％～30％的生產(chǎn)能力。當(dāng)然，兩套單鉤比一套雙鉤增一臺(tái)提升機(jī)，增加電耗。但可以加快成井速度，提高單位工程的經(jīng)濟(jì)效益。如果將斜井提升速度由目前的3m/s提高到5m/s，則千米斜井的提升能力可增加40%~50%。